今（24）立法院交通委員會考察，呈枋與立院同仁 江啟臣委員、沈智慧委員一同來到台中考察。其中，在「后里－彰化國道一號高架」部分，與我們彰化鄉親的用路權益更是息息相關。因為，未來國道一號中彰路段，若能比照五楊高架道，則能將南來北往的中長程過路旅客，從現有國道路段分流出來，讓南北過路旅客則走國道高架、中彰兩縣市400萬在地人口可以走國道平面道路。
特別是，目前「后里－彰化國道一號高架」的先期評估，其計畫範圍包含從后里交流道160K，到員林交流道211K之間路段，共有11個交流道，與五楊高架道當初面臨同樣的問題─交流道太過密集，約每5公里就一個交流道。因此，一但高架化分流後，將可舒緩國道一號從台中到彰化的塞車情形。眾所皆知，特別每到連續假日，此一路段都是新聞報導的全國地雷路段！因此呈枋希望中央能不分藍綠，一起正視國道一號中彰高架道路的需要。
尤其，彰化境內主要只有國道一號貫通全縣，國道三號僅經過和美與彰化便又接到中投方向。所以，彰化塞車的情形會比有兩條國道經過的台中更為嚴重。因此，彰化不能僅有替代道路的需求，高架化是不能少的考量。對於國道一號后彰高架此案，在今天立院同仁的爭取下，交通部次長祁文中也允諾答應國道一號的中彰高架化，未來將會繼續辦理可行性研究，並且範圍會從現在評估的后里到豐原，擴大到后里到彰化。
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